ドツボにハマる・・・

FCRも無事真っ直ぐ装着出来て
ファンネルもネット付きを交換し
身動きが取り辛かったシートポジションも変更
ニードルも4種類揃え、尚且つ先週ある程度絞込をした

「これでちょっとはマシになるだろうから、今日こそ取り敢えず11秒を！」

と意気揚々と筑波に出発！

チェーンもカクカクだったので
RKの高級品を現地にて装着！


MJはそのまま＃156
ニードルは＃ＯＣＥＭＳに変更　クリップ上から3段目
SJは始動性イイので相変わらず＃200

Rサスは初めて手を付けて
全長伸ばしを試したかったので　取り敢えず5mmUP
少し腰砕け感があったので　圧側を３ノッチ締め

でA２の走行コースイン！！

回転数上げすぎじゃねぇ？と某氏より指摘があったので
7500rpm前後でシフトチェンジしトルクで走らせ様とするも
これだと15秒台でしか回れないので
8000rpmオーバーでシフトチェンジに変更したらあっさり13秒まで縮まる
やっぱりある程度ブン回さないの駄目なのね・・・
このままの勢いでペースアップを図るも
13秒台でモタつく

サスセットが駄目なのか、はたまた俺が太ったからか
若しくは変な力を入れてるのか　2次旋回でバンクさせながら開けると
兎に角ケツが滑る
荷重位置変えたり、外足や内足の荷重を変えても
あまり症状が変わらず、モタモタしてる間に走行終了

この天気でこんだけブン回せば当然油温は１００℃超え
KEDOの強化オイルポンプに９インチオイルクーラー
でも冷えないっつのは本当に悩ましい
どうにか成らないもんかね・・・



A2の走行で、不幸にも突っ込まれて２ヘアで転倒してしまった
マイミクのつちやすさんがA3も持っていて、走らない？と声を掛けて頂いたので
ハイエナばりに買い叩いてA3をゲットｗｗｗ


次の走行も決まった所で
ブラグ外したら黒く煤けてたのでMJを＃156から＃152に絞る
序でにニードルもビトー標準ＯＣＥＦＭに変えてみるが
これが大ハズレ、走ったらトルク感が薄くなったかな？？

リヤサスも今度は圧側を逆に２ノッチ緩め
イニシャルも緩めて　今度はリヤが入りやすい様にしてみるが
コレまた外れてしまいまたしても腰砕け

でムキになって攻めてみるも13秒０台まで押しこむも
12秒には入れられず・・・

つか去年の９月TTの決勝は
WPのリヤサス油漏れ、レブリミッター効いて7200rpm縛り
キャブはVM、しかも走ったのは3年ぶりで12秒
今年に入ってパーツはグレードアップ
FCRまでブチ込み、マフラーはダーシモさん譲りのタマスピデュアルエキパイ
で１３秒でモタ付くってのはどういう事だよ！！

もう色々と情けなさ過ぎて６月のTT出る気が萎えるわ～
まあもう少し色々考えて煮詰めてみます・・・

タイミング良く明日はお台場にFCRを着けたSR乗りが大集合するらしいので
嫁を何とか説得して　FCR情報を集めにリサーチに伺いますので
ちょっとでもイイのでセッティングの情報を下さいな
よろしくお願いします！！