FCR問題解決への第一歩

4/３にビトーR&Dに注文した例のスピゴットは
5月のGW中にようやく到着しました
つか流石に一ヶ月以上掛かるとは思わんかったよ！
で、早速組み込み

左が従来着いてた全長２８mmのモノ

右が５mm短くして今回造って貰ったモノ

当たり前だがフレームに全く当たりません

って事は、当然キャブも傾く事無く水平に着きます

　唯一心配だったカムチェーンテンショナーカバーへの干渉も無く
　あっさり解決しましたとさ

　　参考程度のデータとして

俺はビートR&Dには図表に対して以下の内容でオーダーしました
（FCRは３９Φの物を使ってます）

＞A=３９mm(キャブレター側は３９Φなのですがエンジン側に向かって３７Φに
　　　　　　　　　テーパー状で絞ってありました）
＞B＝４１．７mm

＞ C=13mm

＞ D=4mm

＞ E=7mm

＞F=無し

＞G＝１３mm

＞挿入部形状＝２番

です

マニホールドはゴム部に３WG？と刻印してあるタイプを使いました

俺と同じ様に注文した加藤さんは同じく付いたらしいのだが
JETさんのマシンに付けてみたらフレームに干渉したらしいので
年式によってフレーム形状が微妙に違うかもしれないので
あくまで参考程度に・・・

だだ、ボアエースかWMのバカ高いマニホールドしか選択肢が無かったのに比べれば
こっちはマニホールドは純正をそのまま使うので、熱的、振動的には安心出来るのと
￥５０００と言う価格で貧乏人には財布にやさしい内容なので
興味ある方は試してみれば？？？

ついでに、何処へ行っても「えっ！レーサーなのにそんなの付けるの？」と
半分小馬鹿にされてたネット付きファンネルを京浜純正ショートタイプに交換

更に身動きし辛いシートポジションを改善すべく
シートレール改造で60mmバック

取り敢えずはFCRの取り付け問題も解決したので
次はセッティングつう事で、NAPSで新たに4種類のニードルを購入し
来週筑波での練習前にある程度絞込たいと思い
浦安の鉄鋼団地某所へこっそり実走セッティングへ・・・

流石に5速全開で負荷を掛けられる訳もなく
だからと言って2速で高回転まで回しても
ニードルの違いなどさっぱり判らんまま終了

おまけにお台場のカフェミーティングの日時を丸々一週間間違えており
浦安からお台場まで足を延ばして潮風公園に行ってみたら
スクーター軍団がミーティングをやっており
そいつらのど真ん中にトランポをぶち込んで
車から降りて、また直ぐに立ち去る挙動不審者になっておりました（涙）
何だかな～・・・

と、組付けまではサクサク進むが
その後がグダグダな週末になりましたとさ！