Jinmenusagi

例のfight Club.jp以来Jinmenusagiにハマりっぱなし

Jinmenusagiのsound cloudは常にヘビーローテ　
https://soundcloud.com/jinmenusagi

ネット開けばYoutube上に挙がっているビートジャック物を見まくり


絶妙にひねくれた感じがモロにつぼ

なんちゃらCREWだのが多い世界で

独り孤高に唾吐いてる感じが素敵すぎだわ

ちょっと前まで skllirexにヤラれてEDMに傾きつつあったが

ここまで素敵なラッパーを見つけてしまうと

一気にHIPHOPヘッズ化しそうな自分が居ますわ

HARDCORE～CRUSTからドンドン遠ざかって行くな～


Jinmenusagi聴いてると、

仲良しこよしでお手て繋いで群れてるようじゃ駄目で

唾吐いてクソな事には噛み付く勢いは大切なんだと痛感

何かに対して猛烈にDISりたくなるから恐ろしいわ

ドツボにハマる・・・

FCRも無事真っ直ぐ装着出来て
ファンネルもネット付きを交換し
身動きが取り辛かったシートポジションも変更
ニードルも4種類揃え、尚且つ先週ある程度絞込をした

「これでちょっとはマシになるだろうから、今日こそ取り敢えず11秒を！」

と意気揚々と筑波に出発！

チェーンもカクカクだったので
RKの高級品を現地にて装着！


MJはそのまま＃156
ニードルは＃ＯＣＥＭＳに変更　クリップ上から3段目
SJは始動性イイので相変わらず＃200

Rサスは初めて手を付けて
全長伸ばしを試したかったので　取り敢えず5mmUP
少し腰砕け感があったので　圧側を３ノッチ締め

でA２の走行コースイン！！

回転数上げすぎじゃねぇ？と某氏より指摘があったので
7500rpm前後でシフトチェンジしトルクで走らせ様とするも
これだと15秒台でしか回れないので
8000rpmオーバーでシフトチェンジに変更したらあっさり13秒まで縮まる
やっぱりある程度ブン回さないの駄目なのね・・・
このままの勢いでペースアップを図るも
13秒台でモタつく

サスセットが駄目なのか、はたまた俺が太ったからか
若しくは変な力を入れてるのか　2次旋回でバンクさせながら開けると
兎に角ケツが滑る
荷重位置変えたり、外足や内足の荷重を変えても
あまり症状が変わらず、モタモタしてる間に走行終了

この天気でこんだけブン回せば当然油温は１００℃超え
KEDOの強化オイルポンプに９インチオイルクーラー
でも冷えないっつのは本当に悩ましい
どうにか成らないもんかね・・・



A2の走行で、不幸にも突っ込まれて２ヘアで転倒してしまった
マイミクのつちやすさんがA3も持っていて、走らない？と声を掛けて頂いたので
ハイエナばりに買い叩いてA3をゲットｗｗｗ


次の走行も決まった所で
ブラグ外したら黒く煤けてたのでMJを＃156から＃152に絞る
序でにニードルもビトー標準ＯＣＥＦＭに変えてみるが
これが大ハズレ、走ったらトルク感が薄くなったかな？？

リヤサスも今度は圧側を逆に２ノッチ緩め
イニシャルも緩めて　今度はリヤが入りやすい様にしてみるが
コレまた外れてしまいまたしても腰砕け

でムキになって攻めてみるも13秒０台まで押しこむも
12秒には入れられず・・・

つか去年の９月TTの決勝は
WPのリヤサス油漏れ、レブリミッター効いて7200rpm縛り
キャブはVM、しかも走ったのは3年ぶりで12秒
今年に入ってパーツはグレードアップ
FCRまでブチ込み、マフラーはダーシモさん譲りのタマスピデュアルエキパイ
で１３秒でモタ付くってのはどういう事だよ！！

もう色々と情けなさ過ぎて６月のTT出る気が萎えるわ～
まあもう少し色々考えて煮詰めてみます・・・

タイミング良く明日はお台場にFCRを着けたSR乗りが大集合するらしいので
嫁を何とか説得して　FCR情報を集めにリサーチに伺いますので
ちょっとでもイイのでセッティングの情報を下さいな
よろしくお願いします！！

FCR問題解決への第一歩

4/３にビトーR&Dに注文した例のスピゴットは
5月のGW中にようやく到着しました
つか流石に一ヶ月以上掛かるとは思わんかったよ！
で、早速組み込み

左が従来着いてた全長２８mmのモノ

右が５mm短くして今回造って貰ったモノ

当たり前だがフレームに全く当たりません

って事は、当然キャブも傾く事無く水平に着きます

　唯一心配だったカムチェーンテンショナーカバーへの干渉も無く
　あっさり解決しましたとさ

　　参考程度のデータとして

俺はビートR&Dには図表に対して以下の内容でオーダーしました
（FCRは３９Φの物を使ってます）

＞A=３９mm(キャブレター側は３９Φなのですがエンジン側に向かって３７Φに
　　　　　　　　　テーパー状で絞ってありました）
＞B＝４１．７mm

＞ C=13mm

＞ D=4mm

＞ E=7mm

＞F=無し

＞G＝１３mm

＞挿入部形状＝２番

です

マニホールドはゴム部に３WG？と刻印してあるタイプを使いました

俺と同じ様に注文した加藤さんは同じく付いたらしいのだが
JETさんのマシンに付けてみたらフレームに干渉したらしいので
年式によってフレーム形状が微妙に違うかもしれないので
あくまで参考程度に・・・

だだ、ボアエースかWMのバカ高いマニホールドしか選択肢が無かったのに比べれば
こっちはマニホールドは純正をそのまま使うので、熱的、振動的には安心出来るのと
￥５０００と言う価格で貧乏人には財布にやさしい内容なので
興味ある方は試してみれば？？？

ついでに、何処へ行っても「えっ！レーサーなのにそんなの付けるの？」と
半分小馬鹿にされてたネット付きファンネルを京浜純正ショートタイプに交換

更に身動きし辛いシートポジションを改善すべく
シートレール改造で60mmバック

取り敢えずはFCRの取り付け問題も解決したので
次はセッティングつう事で、NAPSで新たに4種類のニードルを購入し
来週筑波での練習前にある程度絞込たいと思い
浦安の鉄鋼団地某所へこっそり実走セッティングへ・・・

流石に5速全開で負荷を掛けられる訳もなく
だからと言って2速で高回転まで回しても
ニードルの違いなどさっぱり判らんまま終了

おまけにお台場のカフェミーティングの日時を丸々一週間間違えており
浦安からお台場まで足を延ばして潮風公園に行ってみたら
スクーター軍団がミーティングをやっており
そいつらのど真ん中にトランポをぶち込んで
車から降りて、また直ぐに立ち去る挙動不審者になっておりました（涙）
何だかな～・・・

と、組付けまではサクサク進むが
その後がグダグダな週末になりましたとさ！

韓国レポ

　2年ぶりに韓国へ来て驚いた事


　兎に角中国人旅行者が滅茶苦茶増えて
　その逆で日本人がめっきり減ってました
　特に男、しかも若い男は殆ど見かけなかったな～
　売れ残った様なOLグループと韓流ババアみたいのばっかりでした
　主要な繁華街が中国人が席巻しており　
　ハイブランド店から免税店から
　「こいつら本当に社会主義の国から来たのか？」
　と首を傾げたくなるほど物欲に塗れてとんでもない量を買い漁ってましたわ
 　購買意欲と云うか購買量が桁違いでビックリっすわ

　旅客船沈没事故で国全体が沈んでるみたいな報道を日本ではしてたけど
　現地行ったらそんな事は全く無く
　ソウルに限っては相変わらず活気に溢れており
　これは二年前とちっとも変わらなかったかな～
　所詮マスコミ報道なんてのはちっともアテにならない事は痛感

街中で流れる音楽にはどうしても敏感になるのだが
前に来た時はガールズK-POPがガンガン掛かってたけど
今回は殆ど耳にすること無く
やはりと言うかやっぱりビート造りからしてかなり良くなった
男物のK-POPが少々耳に入って来てたのと
洋楽の割合がかなり増えていて
K-POPその物の凋落が止まらいない現象が顕著でした
でも弘大辺だと、かなりカッコイイ韓国HIPHOPが流れてて
こっちでもHIPHOPが育ってる感はありましたわ

で、これが一番ビックリしたんだけど
過去4年で4回韓国に行った中で、今回が一番韓国の人々が優しかった
今回は赤ん坊連れってのも大きかったのは理解できるにせよ
それを差し引いても驚く程親切でした

大局的に見れば政治、経済、民間交流
全てに於いて日韓関係は過去最悪と喧伝されてたから
それなりの覚悟をして現地に行ったら拍子抜けした
街中歩いてても、我が夫婦は呼び込みで日本語で話しかけられるから
日本人だとモロバレしてるだろうに
そんな俺らに地下鉄乗れば、ほぼ100％に近い確率で席を譲ってくれ
（つっても嫁さんと子供にで、流石に俺には譲ってくれないが）
地図片手に目的地探しすれば、何故か親切に教えようとしてくれる人が現れ
満席の飲食店でも席空けてくれたりと
特に若い奴程、何から何までモロ日本人の俺らに優しくしてくれました
 これは単純に嬉しかったし、心を打たれましたわ
上辺の情報なんてのは全くアテにならないってのがよく判った


と、まあこんな感じでした
 

 

みんな死ねばイイのに・・・

　

５月１１日

　筑波サーキットで行われたテイストオブ筑波では
　珍しくダーマス兄弟が揃い踏みし　としにぃやダーシモさんのエレファンツ勢
　それに久々の参戦なTOSH-TECさんが集まり
　サーキットを満喫した模様
 　
　つかダーマス兄のボロボロカタナを箱根ツーリングから一ヶ月足らずで
　突貫工事でレーサーに仕上げ、見事？激戦クラスでAグループに残る辺り
　流石！我が師匠　増田ヒロシ氏の面目躍如と言った所かな？
　
　まあ身内は盛り上がったんでしょうね・・・

　
一方の山中湖でのSRミーティングは
過去最大の６７０台２０００人以上が集まった模様
実はエレファンツのTOT参戦をぶっちぎり
こちらへの参加をもって　SR界のオーバーグラウンドへの浮上を目指した
あたくしとしては諸事情により参加出来なかったのは痛恨の極み
歯ぎしりをしながらネット上の情報を眺めております

まあ、これだけのビッグイベントをオーガナイズした
スラクストンの樋口君にはビッグリスペクト！！
イカついルックスの裏にはきめ細やかな優しさを
ずぼらに見せかけ、その実皆に対する心配りを欠かさない
彼だからこそ「日本一のSRイベント」を実現出来たであろうし
その努力と苦労にはただただ頭が下がる思いですわ

５００台以下の参加台数なら今年で打ち切りを　
イベント前には宣言してたけど
これなら来年やるのかな？？？

だったら行きたいな～


　

　で、俺の居ないところで
　知り合いがバイクライフを満喫しているのを
　歯が削れる程歯ぎしりしつつ眺めながら
　今週から家族三人で
　ちょっと遅れたGWを貰い
　家族旅行に来ています

　仕事明けの直ぐに旅行で
　おいら自身の休みは１ヶ月近く全く無いが
　まあ木野家風に言えば
　奥様ポイント稼がねば
　今後のバイクライフに支障をきたすんで
　しょうがないんだけどね・・・
　

木を見て森を見ず

結局の所、GW工事がトラブって延長工事になり
11日の山中湖ミーティングにはほぼ間違いなく行けそうになくなりました

ミーティングに向けて尽力していた樋口君や
一緒に行こうとツーリングに誘ってくれたJETさんや加藤さんには
申し訳ない結果となってしまいましたわ・・・

まあ、こんな事出張先のビジネスホテルからボヤいてもしょうがないんだけどね・・・


で、手持ちのUSBからは久々にPDF書類でもアップしようと
Scribdを開いてみたら、ビックリする位ダウンロードされてませんでした
Blog上で上げてるのはあくまでプレビュー的な意味で
じっくり読みたい方はダウンロードして読ませるのが目的で載せてます
左上のリンクから飛んでPDFで読むか
左下のScribdの文字をクリックすると
元ページに飛んでダウンロード出来るので、ソッチの方がお勧めです


良く誤解されるのが、カスタムに否定的だと思われてるみたいだけど
一連の物を見ていれば　決してそんな事無い事が判るかと思います
 元来あった物をボトムアップさせて行こうとするなら
パーツ交換をして行く以外は有り得ないのは猿でも判りますわ
ただ、余りにもタチの悪いボッタクリカスタム
若しくは判りもしてねぇクセに大口叩いて知ったかぶりしてるネット番長
そんな存在に首を傾げているだけです

その一例

うちらがSRフロンティアで戦っていた時
ある程度バイクを寝かせる事が出来る様になると
左側にあるサイドスタンドの付け根と
腹下から立ち上がってくる右後方のエキパイ部分の接地
これがバンク角を増やして行く上でどうしようもなくネックとなって来ました
急場の対策としては、リヤサスを長くしてバンク角を稼げるのだが
左のサイドスタンド付け根に関してはどうしようもありません
結局はこれが分水嶺となり　タイムアップの為にと
街乗り兼用を諦めレーサー化に踏み切らざる得ませんでした
リヤサスを跳ね上げ、尚且つサスが沈まない様にガチガチに固めれば
どうにかなるかも知れないけど、そうなると走れたもんじゃ無いから
この選択肢はあり得ません
多分そこそこ走れてきたら皆がハマった問題点でした


その一方
世のSRカスタムの世界を眺めると
レプリカ系の足回りを突っ込んで全体に車高を落としてる時点で
ノーマル足廻りで苦しんだ俺ら以上に条件が厳しいのに
尚且つサイドスタンドの付け根どころかサイドスタンド まで付け
オマケに見るからにチョット寝かせたら直ぐに擦りそうなマフラー

グリップの良い最新タイヤを履きながら
美味しい所を全く使えず左右両サイドに太くラインを残しながら
何をホザくかと思えば「コーナーリングマシーン」
車体でロクに寝かせられない様になってるのにさ
なんでそんな事しゃあしゃあと言い切るかね？
下手すりゃノーマル以下のバンク角で
さもアップグレードしたかの様な言いっぷりってギャグでしょ？
ロクに乗れないのに机上の理論でパーツ追っ付けて
何を言うかね？？

返す刀で斬っておけば
SRムック本でインプレ書いてるライダースクラブ関係者の戯言も
俺はこれっぽっちも信用しとらんのです
その昔、筑波でモトルネを開催した時
ライダースクラブ編集部員が関東のSRショップからマシンをかき集め
大挙してエントリーしてきた事があったけど
ネモケン派の俺としては、乗り方について毎号薀蓄を垂れているライダースの連中は
さぞ勉強になる事を教えてくれるものだろうと期待し
予選の段階からロックオン状態でマークしてケツに張り付いたんだけど
もうね～全く乗れてないんですよ　ビックリする位
ちゃんとバイクの扱い方判ってる人ならSRなんてシュッっと乗りこなす物
今はCBRカップで頑張ってる｀天才｀薄井てっちー
モタード畑でいきなり乗り込んできたJUN君
ちゃんとバイクを曲げる事が出来る人間は
こっちが勉強になる走りをちゃんと見せてくれたもんです
なのにあの連中はへっぽこなライディングでガッカリ・・・
あれ以来、あの雑誌連中の言うインプレは1ミリたりとも信用しなくなりました

それもこれも全ての遠因は、遥か高みでガチガチにSRを追い求めた
２VSの評価を全くしてこなかった事にあると俺は勝手に思ってます
あそこからのフィードバックをちゃんとしてれば
もう少しマトモになったんじゃない？
憧れも大きかったけど、SRをサーキットで走らせる情報が余りに少なかったから
俺らは２VSの情報を兎に角集め、そこから少しでもヒントを得ようと四苦八苦しました
だから Scribdで出してる情報が９０年台に偏っているのもそんな事情からです
お手本となる物が当時はそこしか無かったからさ

あんまりムキになってもしゃーないけど
安易にノーマルを否定する事は
レギュレーションに縛られていたとは言え
ノーマルシングルレギュレーションの枠内で
必死になって本気でSRに向かい合ってた
俺らに対する侮辱 以外の何物でも無いと思ってるからね～
あんまりナメた事言ってると思わずムカっと来るんだな

メーデー

連合主催のメーデーで安倍晋三が出席して挨拶したそうな

メーデーにノコノコと出て来る安倍の馬鹿っぷりは置いておくとして

呼んだ連合の連中は狂っている以外の何物でもない

「雇用特区、限定正社員、派遣法、労働時間規制」

安倍が推し進め様としているこの言葉の意味すら判らない程ボケたのか

それとも労組貴族連中は恥もへったくれもなく

労働者を切り捨て　資本側に阿ったのかは知らんが

よりによってメーデーに呼ぶとは腐りきっている