耐久茶屋への道 其の2

そしてふじみ野方面の販促仕事をでっち上げて井上ボーリングへ
XR100Mのエンジン部品を出して来ました
クランク　＝芯出し、ベアリング交換

ヘッド　　＝状態が良ければバルブシートカット＆摺り合わせ
　　　　　　悪ければガイド、バルブ他そっくり交換
　　　　
シリンダー＝ボアが大丈夫そうならクロスハッチ入れ
　　　　　　楕円とかビックボアになってたら交換
正直状態の善し悪しは判らんので、プロの目から見てダメなら
遠慮無く指摘して下さいと判断は丸投げ
全部ダメだったりしたら、当初予定してた予算を遥かにオーバー
全部交換だったら怖いわ～
まあ、でも俺の100モタで転びまくった弟が
今回のOH費用半分は持つと言ってくれてたから
（つか、人のバイクをボロボロにしたから当たり前だけど）
イザとなりゃ、あっちに水増し請求して俺の負担を減らすかｗｗｗ
実は内燃機屋初体験だったけど　そんな素人丸出しの俺にも
非常に丁寧な対応をして貰い助かりました
エンジン触るに当たり、ネットで情報収集して内燃機屋と
打ち合わせとかしてると　やれNSFのOSピストンやら
ガッツリヘッド面研やら　エイプの5速ミッションやら
悪魔の囁きは正直ちょっぴりあるよね～ｗｗｗ
全く同じマシンに乗る増田ヒロシ師匠やそれこそ弟と
真っ向勝負挑まなにゃ意味無いし、
そもそも自分の腕を磨く為のミニバイクだから
そんなレギュ違反しても意味無いとブレーキが掛かるが
やっちゃう人達は、こう言う心境でルビコン川を超えるんだな～
とちょっぴり思いましたわ

耐久茶屋への道 其の１

前回の筑波TT以来久しぶりに自宅ガレージに篭もりました
今週仕事ついでに井上ボーリングに立ち寄り
クランク芯出しとヘッドOHの相談をして

そのままの勢いでバラさないと、またしても放置プレーになるので
モテギのレンタル車両以来初めて？エンジンを降ろし
一気にクランクまで解体進めました

ピストンのカーボンが変な溜まり方してたのが気になるな～
来週中には井上ボーリングに出して、
その間に消耗品リストアップ＆注文
予定では今月中にエンジン＆車体をリフレッシュ＆組み立てして
シェイクダウンまで持って行く予定ですわ

耐久茶屋の抽選に当たる、当たらないは別にして
毎年パートナーを組んでもらっているチーム員の皆さんには
直線であからさまに遅いMYマシンで歯ぎしりをさせてしまっているので
表彰台は無理にしろ、せめてSTでシングルに食い込める様なレベル
には仕上げたいと思っています

溺れる飛べない鳥は水羽が必要

　
　http://members3.jcom.home.ne.jp/kariha/kariha_121.html

＞ 「われわれは明日のジョーである」！
＞一九七〇年三月三一日、「起死回生」の意気に燃える九人の目に羽田の空は蒼かった。
＞羽田−福岡−ソウルの三泊四日を経て四月三日、
＞「よど号」は夕闇迫るピョンヤンに着陸した。ついに朝鮮に飛んだのだ！　
＞しかし四二年もの長き滞在になるとは誰も考えなかった。

＞私事になるが、最近、大阪市大関係者の方から
＞「掘り出し物が見つかった」と人づてにＣＤが送られてきた。
＞タイトルは「yodo-go- a-go-go」、バンドは私が初期に関係した「裸のラリーズ」！　
＞サブタイトルに「溺れる飛べない鳥は水羽が必要」とある。
＞これに小さなローマ字表記が あって、
＞よーく見ると「水羽」を「MIZUTANI」と言い換える仕掛けがあった。
＞そうかー、「飛べない鳥」には「水谷が必要」、
＞「水谷は飛べない鳥のた めに歌う」という彼の意志表明かな、と思える。



 http://blog.goo.ne.jp/akame_2005/e/f2b01a657d04f663fde6cd3de3aadf17

＞それは朝鮮（北朝鮮）に飛んできて、初志貫徹と言った時に。
＞目指したんやから。最後までこの道を極めるっていうのを。
＞それはバンドの仲間に対する義理でもあるやろし。
＞抜けたからね、私は。そういうことです


音楽は国境を超え、時代を超える
裸のラリーズ　水谷氏と、今は北朝鮮にいる若林氏
一見、接点の無い様に思われる両氏が
音楽を通じこの様なシンパシーのキャッチボールを行っていた事実を
つい最近知りましたわ　
 ラリーズも赤軍も好きな俺としてはびっくりって感じかな？

ただそれだけです